Як часто вам доводилося залишати свою улюблену машину на паркінгах (підземні паркінги, паркінгах під мостами), а на ранок виявляти її в плямах від води, яка накапала зі стелі? Випадок не поодинокий.

Така проблема виникає з дійсно важливої ​​причини - погана гідроізоляція і герметизація деформаційного шва , Або в іншому випадку, взагалі через його відсутність. Як відомо, деформаційний шов призначений для попередження появ деформацій і тріщин в несучих і огороджувальних конструкціях, які можуть виникати під впливом коливань температури зовнішнього повітря протягом довгого часу нерівномірних осад грунту основи, сейсмічних явищ і т.д. Призначення деформаційного шва досить широко і він застосовується в пристрої фундаменту, фасаду, стелі, підлоги.

Установка деформаційного шва в паркінгах - це перший крок правильного будівництва. Крім цього, для захисту конструкції паркінгів від проникнення вологи, обов'язковим чином рекомендується здійснювати герметизацію деформаційного шва. Але фактично герметизація деформаційних швів є найбільш проблематичним місцем при будівництві підземних і надземних паркінгів.

Чому ми рекомендуємо використовувати деформаційні шви при будівництві паркінгів і його герметизацію? По перше, деформаційний шов захистить будівлю від можливих зовнішніх деформацій і на довгі роки збереже його експлуатаційні властивості. По-друге, герметизація деформаційного шва дозволить запобігти проникненню вологи в тіло конструкції, захистить від виникнення протікання. Герметизація деформаційного шва в тілі конструкції багаторівневих і одинарних паркінгів є найбільш дешевим способом

Але якщо подібний момент з деформаційними швами не був передбачений і проблему вже треба вирішувати не на стадії будівництва, - а на стадії експлуатації, то оптимальним рішенням, як за якістю, так і за витратної частини, буде використання еластичною поліуретанової гідроактівні піни Аквідур ЄС . За допомогою якої, вже на стадії експлуатації об'єкта можна вирішити таку головний біль, як протікання в деформаційних швах паркінгів та інших промислових будівель, які схильні до великих навантажень техніки і зовнішніх чинників.

Так само ахіллесовою п'ятою будь-якого монолітного споруди є «холодні» шви. Через різницю заливки бетону між двома конструктивами виникають мікропорожнини, за якими згодом на капілярному рівні проходить вода. Що хорошого в цьому? Нічого. Тому проблему такого типу потрібно обов'язково передбачати на етапі заливки бетону за допомогою гидрофильной поліуретанової гуми плуг .

Краще захистити конструктивні елементи будівлі на етапі будівництва. Це значно здешевить експлуатацію будь-якого об'єкта і заощадить кошти на його ремонт в майбутньому.