Вибір надувного човна ПВХ

Матеріал виготовлення
Максимально допустима потужність мотора
Вантажопідйомність, пасажиромісткість і категорії плавання
дно човна
Комплектація човна, штатна і додаткова

Надувний човен ПВХ - відмінне рішення для тих, у кого немає дока для зберігання або тих, кому не хочеться возитися з перевезенням каркасного жорсткого судна. Для виходу на воду досить принести човен до берега і наповнити її повітрям. Такі човни можуть бути прогулянковими, рибальськими або рятувальними. Надувні човни безпечні, стійкі і ефективні на воді. Проводять дані човна безліч фірм, тому не будемо вникати в гонку виробників і розглянемо ключові характеристики будь ПВХ човни.

Перше, з чого можна почати вибір - це розмір човна і вагу човна.

Човни до 300 см - це одномісні, недорогі човни з посильним вагою (близько 20 кг). Незважаючи на те, що в паспортах деяких моделей вантажопідйомність може бути на 500 кг, а зазначена пасажиромісткість 4 людини, на практиці в таких човнах складно розвернутися навіть двом пасажирам з вудками і вантажем. Наприклад, човен завдовжки в 270 см, відніміть з довжини діаметр борту - близько 40 см і довжину балонів за транцем човни, залишиться приблизно 170 см при внутрішньої ширині 65см. На площі трохи більше 1-го кв. м. вільного простору вже вдвох буде тісно. Тому човни 230-300см це оптимальний вибір для тих, кому не нудно плавати поодинці.

Човни 300-430 см завдовжки дозволяють теоретично розміщувати до 6 осіб, проте рибалити на них зручно вдвох чи втрьох. На 4-х метрових так само можна розміститися вчотирьох, якщо рибалка статична, без спінінгів. Важать човни цієї довжини 40-60 кг, але зазвичай таку човен можна переміщати по частинах. Внутрішні розміри днища, наприклад в човні довжиною 3,7 м такі: довжина 246 см, ширина 88 см. Для більш-менш комфортного розміщення з багажем в цілях "порибалити" удвох мінімальна довжина човна повинні бути не менше 3,3 метра, більш комфортна - 3,6 метра. На човен від 330 см можна розмістити мотор потужністю 15 л.с. і вище, який дозволить витягувати човен на глиссирование. Цей фактор також впливає на вибір розмірів човни. Одному на повному ходу і з невеликим за вагою вантажем в такому човні можна запросто втратити керування, тому якщо берете довгу човен, то розраховуйте все-таки на часті поїздки удвох і з вантажем.

Човни довжиною понад 430 см - дуже рідко зустрічається категорія човнів. Занадто важкі і дорогі, мотори для таких судів рекомендовані близько 30 л.с. (При вазі близько 60 кг). При таких параметрах губляться головні виправдання покупки надувного човна: мобільність і посильна маса. Адже часто човен доводиться перетягувати по мілині, нести від стоянки машини до берега, кріпити мотор на глинистому, багнистому мілководді, витягувати на берег ввечері і т.д. Тим, кому

потрібна велика човен, в першу чергу думають про придбання каркасного жорсткого судна.

Матеріал виготовлення

Друге, але найважливіше при виборі надувного човна - це матеріал виготовлення. Покриті ПХВ тканини з синтетики - це ціла група матеріалів відносяться до вінілових полімерів. Такі тканини виготовляються з нейлону і поліестеру, для поліпшення характеристик і додачі міцності і стійкості, вони використовуються в якості несучої основи. ПХВ матеріали володіють малою вагою і здатністю вулканізованої (з'єднувати матеріал в єдину просторову сітку, збільшуючи при це міцності) на швах, що робить їх ідеальними для виготовлення надувних човнів, можуть бути будь-якого кольору. Більше шарів тканини в човні роблять її надійніше, у неї менше шансів порватися. Сама тканина повинна бути щільною, але чим щільніше тканина, тим важче човен. Зверніть особливу увагу на шви. Вони можуть бути виготовлені по-різному, за допомогою зварювання або вулканізації, склеюванням або ультразвуком, а так само внахлест і встик з накладками. Зовні, зсередини або відразу з обох сторін вироби шви мають наклейки, хоча іноді шви можуть бути і без наклейок. Кожен спосіб виготовлення швів має свої переваги і недоліки. Вважається, що зварені човни мають більшу надійність, хоча при такому способі виготовлення розплавляються шматочки ПВХ, і товщина в місці шва зменшується. А під час склеювання - структура самої тканини ПВХ не порушується - можна припустити, що склеєні човни мають меншу ймовірність розбіжності шва. Хоча, при сьогоднішніх високих технологіях виготовлення човнів ПВХ, розбіжність шва взагалі навряд чи можливо.

Максимально допустима потужність мотора

Дізнатися максимально допустиму потужність мотора можна з паспорта човна. Приблизно це так:

5 к.с. - 1
0 к.с. для човнів 230-280 см.
10 к.с. - 15 к.с. для човнів 280-330 см.
15 к.с. - 30 к.с. для човнів 330-430 см.
більше 30 к.с. для човнів довжиною більше 430 см.

При виборі човни, краще відразу знати якої потужності мотор хочете. Адже якщо мотор буде більше допустимої потужності, то ви не зможете зареєструвати човен. Тим більше установка занадто потужного, непередбаченого конструкцією човна мотора, може пошкодити човен і привести до неприємних наслідків на воді.

Вантажопідйомність, пасажиромісткість і категорії плавання

Зазвичай в паспорті човна і на транцевой табличці човна вказана вантажопідйомність - це максимальна маса, допустима для перевезення в човні. На ній вказують і максимальна кількість пасажирів. Вантажопідйомність човна, як правило, перевищує її реальну місткість (з умовою перевезення звичайного вантажу, а не цегли наприклад), тому можна обійтися без вимірів - зайва маса в човен просто не влізе. Так само на транцевой табличці і в паспорті човна вказана D або C категорія плавання.

Категорія С - це прибережні води, такі човни призначені для плавання в прибережних водах, великих бухтах, річках, озерах. При цьому судно не повинна бути під впливом вітру силою понад 6 балів за шкалою Бофорта і середньою висотою хвиль понад 2 м.

Категорія D - плавання судна в закритих водоймах, річках і озерах. Судно може експлуатуватися при впливі вітру з силою до 4 балів, і при хвилях, висотою до 0,3 - 0,5 метрів.

дно човна

Сучасні човни мають не просто натягнуте між двома балонами полотно, а нормальну підлогу, на якому можна стояти. Як правило, це жорстке складне дно, з просоченої водостійкою фанери або алюмінію, або більш м'яке надувне дно.

Складне дно - дерев'яне або алюмінієве покриття, таке дно надає човні жорсткість при русі, тим самим човен менше скручує. Стояти в такому човні дуже зручно. Зробити настілку такого дна можна приблизно за 30-40 хвилин. Маса і транспортні габарити більше ніж у надувних днищ. Алюмінієве днище багато хто любить за його зносостійкість і міцність по відношенню до дерев'яного. Однак воно сильно нагрівається на сонці, а в мокрому стані досить слизьке. Човни з таким типом днища ідеально підходять під часті багатоденні виїзди
Надувне дно - це перш за все економія час на збірці, вставити надувне дно і накачати можна за 10 хвилин. Надувна підлога високого тиску накачується майже до атмосфери і досить жорсткий, щоб на нього можна було встати. Проте він еластичний, що не додає впевненості ногам. Надувна підлога легко транспортувати і він менше важить, не нагрівається і він не скільки. На такі підлоги останнім часом стали робити додатковий захисний шар зверху, з ПВХ тканини для захисту від проколів. Човен з надувною підлогою має велику вантажопідйомність і легше виходить на глиссирование.

Комплектація човна, штатна і додаткова

Клапан автоматичного скидання тиску - в жаркий день тиск в балонах човна може сягати критичних позначок. Автоматичний скидання зайвого тиску в балонах човна дозволяє цього уникнути. Можна стравлювати тиск, натисканням пальця на клапан, але так є ризик стравити занадто багато - човен стане менш жорсткою і керованої.

Клапан зливу води - наявність такого клапана в човні, полегшить процедуру видалення води, що потрапила в човен через дощ або з бризками від хвиль.

Кільця для страхувальної прив'язки мотора - для того, щоб не втратити мотор в екстремальних ситуаціях, його можна прив'язати міцною мотузкою до додаткових страхувальним кільцям на балонах або до сидіння.

Якір і якірний мотузка - в якості якірного мотузки зручно використовувати альпіністський трос, діаметром близько 6 мм і якір не менше 4 кг. При таких параметрах трос дуже міцний і його зручно перебирати руками.

Якірний рим - якірна мотузка, при опусканні якоря, може перетирати тканину ПВХ. Щоб цього не було, на ніс човна кріплять пластиковий якірний рим. Він також має місце для намотування мотузки і фіксування її довжини.

Якірна сумка - щоб під час руху, якір не бовтався в човні, його кладуть в спеціальну якірну сумку. Так само коли якір піднімається з води, на ньому може залишатися бруд з дна або мул, якірна сумка дозволяє уникнути попадання цього в човен.

Кріплення для бензобака - човнові мотори, потужністю від 3,5 к.с. мають виносний паливний бак. Для його жорсткого кріплення і фіксації, на балонах приклеюють кільця (зазвичай 4 шт.).

Захист балонів в нижній частині - для безпечного витягування човна на берег, на нижню частину балонів і днище клеять накладки з PVC стрічки.

Перед покупкою човна найкраще розкладіть і надійти її повністю. Перевірте комплектність, якість склейки або зварювання тканини, симетричність човни (ніс повинен бути спрямований чітко прямо), наявність складок. На човні ПВХ не повинно бути складок, винятком може бути невеликі складки на передній третини носа човна, інакше означає, що човен неякісного складання. Зверніть увагу на колір човна. Для риболовлі краще підібрати колір світлих тонів, білий, сірий або сріблястий, наприклад, тому що на тлі неба човен зазвичай сильно виділяється, а світлі тони менш помітні для риби. А для полювання відповідно підійдуть темні або камуфляжні розмальовки, адже тут важлива маскування серед рослинності, щоб таємно підібратися до видобутку.