шумоізоляція автомобіля
При виборі автомобіля, особливо недорогого, наявність і обсяг шумоізоляції рідко є визначальним фактором.
У статті описаний процес шумоізоляції автомобіля своїми руками
Коли мене ти покличеш,
Боюся, тебе я не почую ...
(З пісні С. Кузьміна)
При виборі машини, особливо недорогого, наявність і обсяг шумоізоляції автомобіля рідко є визначальним фактором. Але в процесі експлуатації негативний вплив шумів, вібрацій і скрипів в салоні може перекрити всі його достоїнства.
Будь-який автомобіль містить в собі масу джерел шумів різного характеру. Якщо в автомобілях бізнес-класу таких речей як шумоізоляція автомобіля і комфорт приділяють достатньо уваги, то в більш доступних моделях штатної захисту від шуму не завжди вистачає. Тому нерідко відгуки власників народних авто містять закиди в недостатній шумоізоляції автомобіля і наявності «цвіркунів». Для вітчизняних машин ця проблема ще більш актуальна.
До вирішення проблеми шумоізоляції авто розробники підходять з різних сторін. Найбільшого поширення набув метод додаткової обробки автомобіля спеціальними матеріалами для шумоізоляції. Благо сьогодні вибір матеріалів, так само як і фірм, що пропонують провести комплексну обробку автомобіля, більш ніж достатньо. Операція ця нескладна технічно, але вельми трудомістка, тому що для такої обробки доведеться розібрати весь салон і зняти всі декоративні обшивки. Відповідно ціна за обробку всього кузова не всім буде по кишені. Залежно від поставлених завдань можна виконати або часткову обробку окремих елементів, або, навпаки, посилену обробку всіх панелей кузова.
Виконання шумоізоляції автомобіля являє собою обклеювання поверхонь кузова спеціальними матеріалами, різними за своєю структурою. Якщо штатна обробка проведена з належною якістю, без здуття і відшарувань, то додаткові аркуші наклеюються поверх штатних. Якщо ж заводська обробка не прилягає до поверхні належним чином, то її частково або повністю видаляють.
Всі звуки-подразники в автомобілі можна розділити на два класи в залежності від типу джерела звуку: шуми і вібрації. Так, двигун, трансмісія, шини та зовнішнє середовище створюють шуми, які можна почути пасажирам в салоні. Вібрації кузовних панелей і деталей обробки салону виникають внаслідок передаються коливань від систем автомобіля і ударів від нерівностей дорожнього покриття. Боротися з ними необхідно комплексно. Для боротьби з кожним типом подразників застосовуються власні матеріали.
Для боротьби з вібраціями розроблено спеціальні матеріали для шумоізоляції автомобіля - вібро-демпфери. Оскільки вібродемпфери наклеюються на поверхню першими, з них і начнем.Те, хто бачив такі матеріали наживо, напевно звернули увагу нато, що вони досить важкі. Це пов'язано з принципом їх роботи. Наклеіваятакой матеріал на панель кузова, миутяжеляем її. При цьому поріг возникно-нення вібрацій підвищується, так як тя-жовтий, помаранчевий лист розгойдати складніше, нежелілегкій. Крім вібрацій ця група матеріалів зменшує низькочастотний шум.Другая особливість віброізоляційних матеріалів - їх структура.Еті матеріали в'язкі, і енергія виб-рації, яка припадає на оброблену ділянку, перетворюється в теп-ловую енергію. Ефективність етогопроцесса характеризується величиною, званої коефіцієнтом механі-чеських втрат. Ця величина залежить отнесколькіх факторів: як властивостей само-го матеріалу, так і стану навколишнього середовища. Влітку, коли на вулиці по-рядка 20 градусів придушення коливань буде відбуватися більш еффектівно.Внешній шар вибродемпферов годину-то виконаний з фольги, на яку, какправіло, наносяться логотипи виробника. Але нанесення логотипів, як ви розумієте, зовсім не головне завдання етогослоя. Це покриття забезпечує захист, перешкоджає руйнуванню матеріалу і покращує його демпфирующие властивості.
Вібродемпфери закріплюються на поверхні за допомогою спеціально розроблених клейових складів. Як правило, для підвищення адгезії перед наклеюванням матеріал розігрівається спеціальним будівельним феном. Розігрів матеріалу при наклеюванні також необхідний для забезпечення стовідсоткового контакту на складних криволінійних поверхнях. Звичайно, перед обклеюванням поверхня повинна бути протерта і знежирена.
Принципово всі вібродемпфери схожі, але у кожного виробника є декілька альтернативних варіантів для обробки одних і тих же кузовних панелей. Зроблено це для того, щоб в залежності від поставлених завдань і марки автомобіля отримати найкращий результат. Адже чим товще матеріал, тим складніше установників закріплювати панелі салону на своїх місцях. Чим маса матеріалу для шумоізоляції авто більше - тим важче доведеться дверних петель, що буде актуально в автомобілях з великими дверима подібно ВАЗ-21083 (ВАЗ 2108)
Також при підборі комплекту матеріалу для шумоізоляції автомобіля своїми руками слід враховувати температурний режим роботи. Так, наприклад, температури кузовних панелей в автомобілі різні, і якщо для салону і багажника цим можна знехтувати, то при обробці моторного щита про це необхідно пам'ятати.
ШУМИ 
Шуми за своєю сутністю принципово відмінні від вібрацій, тому шумопоглиначі мають мало спільного з вибродемпфер. Принцип роботи шумопоглиначів полягає в тому, що звукова хвиля, потрапляючи в шар матеріалу, переходить з комірки в комірку і поступово згасає. Чим товще буде матеріал, тим ефективніше буде його робота.
Величина, яка визначає ефективність роботи матеріалу для шумоізоляції автомобіля своїми руками, називається коефіцієнтом звукопоглинання. Обчислюється вона як відношення поглиненої звукової енергії до падаючої звукової енергії.
Шумопоглотители зовні дуже схожі з поролоном, але оскільки структура поролону принципово відмінна, його використання в якості шумопоглиначів дасть значно менший ефект.
Лицьова сторона шумопоглиначів покривається блискучою плівкою. Її функції схожі з функціями фольги у вибродемпферов: зберегти матеріал і не дати проникнути в нього стороннім рідин. Через своєї структури шумопоглиначі схильні до дії вологи і інших речовин, що супроводжують експлуатацію автомобіля. Захисна плівка ця теоретично повністю звукопроникністю, в іншому випадку звукова хвиля просто не пройде всередину матеріалу.
Для виконання безкомпромісній обробки прийнято використовувати кілька шарів матеріалів, накладених один на інший: кузов - вибродемпфер - Шумопоглотители - вибродемпфер. Такий «сандвіч» можна прокласти по підлозі салону і в районі моторного щита.
Закріплена згідно з усіма правилами шумоізоляція автомоібля є і антикорозійним захистом для закриваються поверхонь, так як завдяки відмінній адгезії не пропустить вологу до металу. Для досягнення найкращого результату доцільно обробити антикорозійним складом метал по периметру наклеєних листів. Якщо ж ви поєднаєте процес антикорозійної обробки і наклеювання ізоляції, то зможете заощадити час і гроші, так як процес розбирання-збирання салону не буде потрібно робити двічі.
Від теорії до практики або шумоізоляція автомобіля своїми руками
Чи варто витрачати на шумоізоляцію кошти і сили, кожен вирішує для себе. З власного досвіду можемо сказати, що, зробивши повну шумоізоляцію автомобіля своїми руками, ви, безумовно, відчуєте різницю. Але ефект може здатися недостатнім. Після кількох днів експлуатації обробленого автомобіля аналогічна необроблена машина здасться вам справжньою «брязкальцем», і сумніви в доцільності витрачених коштів відразу відпадуть.
У найближчих номерах журналу «СПОЖИВАЧ. Автосправи »будуть наведені практичні рекомендації по обробці кузовних панелей вибродемпфер і шумопоглиначів, що допоможе вам виконати обробку свого автомобіля і уникнути помилок. 
Для обробки автомобілів і нами був обраний матеріал для шумоізоляції автомобіля своїми руками бренду KICX. Причин для цього було декілька. По-перше, матеріали KICX призначені виключно для професійної установки в умовах студії. Вони розроблялися саме для професійних інсталяторів, які мають достатній досвід роботи і прагнуть до досягнення максимального результату. Тому зустріти їх в роздрібному продажі практично неможливо.
Матеріали бренду KICX мають оптимізовані до реального максимуму характеристики. Так коефіцієнт механічних втрат матеріалу EXTREME4, який був відібраний для обробки підлоги салону, моторного щита і частково дверних панелей дорівнює 0,4, що є дуже високим показником серед подібних матеріалів.
Більш тонкий вибродемпфер EXTREME2 також досить ефективний (КМІ = 0,28) але при цьому його маса більше ніж в два рази менше, що дуже важливо при обробці дверей.
Серія вибродемпферов EXCLUSIVE порівняно легко закріплюються на поверхнях складних форм. Причому розігрівати їх феном при монтажі не потрібно, що спростить інсталяцію без зменшення загального ефекту. Для зниження рівня шуму в тестових автомобілях були використані шумопоглиначі серії ExtraBlock.
ДИВОВИЖНО, АЛЕ ФАКТ
Тиша і комфорт в салоні для покупців автомобілів представницького класу вкрай важливі. Розуміючи це, виробники крім вдосконалення відомих технологій розробляють нові. Так, наприклад, один з підходів до зниження рівня шумів в салоні заснований на тому придушенні за допомогою штатних динаміків аудіосистеми. Відстежуючи рівень і характер шумів за допомогою декількох мікрофонів, система посилає сигнал динаміків, і вони видають сигнал, аналогічний виявленому, але розгорнутий по фазі. Таким чином два сигнали компенсують один одного і рівень шуму в салоні значно зменшується. Наприклад, за заявами розробників автомобіля Honda Legend останнього покоління, використовуючи цей метод, вдалося зменшити рівень шуму в салоні на 10 дБ!
Додаткові матеріали
Стаття: Самостійна шумоізоляція Kia Cerato
Відео-ролик Шумоізоляція салону автомобіля на прикладі мінівена Hyndai