Хто хоч раз в житті літав, знає, що в аеропорту завжди жваво - за стійкою реєстрації всіх мандрівників зустрічають компетентні співробітники аеропорту, за перевірку пасажирів і багажу відповідають інспектори безпеки, а щасливої ​​дороги бажають агенти з обслуговування пасажирів. Однак "за кадром" комфорт і безпеку в аеропорту забезпечують представники ще більшого числа всіляких професій, про існування яких пасажири навіть і не підозрюють. Особливий світ аеропорту зі своєю динамікою, законами і навіть своїми особливими правилами дорожнього руху погляду пасажирів відкриваються все на мить і тільки через вікно ілюмінатора. Більшу частину професій аеропорту можна освоїти тільки в аеропорту, постійно поповнюючи свої знання на практиці і на спеціальних навчальних курсах, які співробітникам забезпечують як аеропорт, так і авіакомпанії.

Інспектор перону Ризького аеропорту Айнарс Чунчуліс підкреслює, що кожен співробітник в аеропорту дуже важливий, так як командній роботі надається велике значення. Він розповідає, що іноді колеги один одного розуміють навіть без слів, однак, щоб встановити таке взаєморозуміння, необхідно час, досвід і знання.

"Біжи настільки швидко, наскільки хочеш, але не швидше 30 км на годину!"

"Якщо людина хоче працювати в авіації, він може навчитися всьому. Це не вирішується за один день, але немає нічого неможливого", - так про роботу в аеропорту розповідає інспектор перону Айнарс. Уже чотири роки він відповідає за порядок на пероні і визнає, що кожен проведений в аеропорту день був не схожий на інший.

В цілому в аеропорту "Рига" працюють дев'ять інспекторів з безпеки на пероні, які супроводжують повітряні судна на стоянки, стежать за обслуговуванням літаків, контролюють чистоту і порядок на території аеропорту, а також дотримання правил дорожнього руху на пероні. Робота проходить позмінно - влітку в одній зміні працюють два інспектори перону, а взимку - три.

Кожному, хто на території аеропорту управляє моторизованими транспортними засобами, необхідні особливі водійські права аеропорту - для цього потрібно освоїти теорію і потім на практиці продемонструвати навички водіння. Саме інспектори з безпеки на пероні є тими, хто після навчання приймають іспити і дають свій висновок про те, чи готовий певний автоводії отримати водійське посвідчення аеропорту.

Правила дорожнього руху в аеропорту схожі на звичайні дорожні правила - для транспортних засобів відведено своє місце, а для пішоходів - своє. Встановлено, хто в якому разі має перевагу, де потрібно зупинятися або поступатися дорогою. Особливий статус і переваги, зрозуміло, мають літаки, для яких розмічені окремі дорожні смуги, по яких інша техніка чи люди можуть пересуватися тільки зі спеціальним дозволом. Для пересування по території аеропорту транспортному засобу обов'язково потрібно бути оснащеним мигалками, також існують і обмеження швидкості.

"Як кажуть у нас в аеропорту:" Біжи настільки швидко, наскільки хочеш, але не швидше 30 км на годину ", - жартує Айнарс, відзначаючи, що правила дорожнього руху далеко не єдине, що необхідно знати інспектору з безпеки на пероні.

"Наша професія зобов'язує знати дуже багато, оскільки робота дуже відповідальна. Аеропорт забезпечує спеціальне навчання, так як нам необхідні дуже специфічні знання. Потрібно вміти зустрічати і супроводжувати повітряні судна, необхідно знати території маневрування, а також зони відповідальності. Вчитися потрібно дуже багато чому."

Айнарс розповідає, що навчання в аеропорту проходить безперервно, так як кожен співробітник повинен пристосовуватися до нововведень і змін.

"Не буває такого, що я привчився до всього й знаю абсолютно все. Знання потрібно поповнювати", - підкреслює Айнарс. Він визнає, що за час його роботи інспектором перону траплялося чимало цікавих ситуацій і курйозів.

"Одного разу ми трактором пересували великий літак на стоянку. Їхали дуже повільно і практично беззвучно. Неспеша до мене підійшов один із співробітників і запитав, чи можу я його підвезти. Він був дуже здивований, коли я повідомив, що займаюся переміщенням літака. Співробітник глянув угору і здивовано зізнався, що не помітив велику залізного птаха ", - згадує Айнарс.

Тварини і птиці: небажані гості для безпеки, яких "ввічливо" випроваджують

Різні ситуації були і в роботі фахівця з контролю за птахами і тваринами Марека Арбіданса, який працює на своїй посаді вже сім років. Марекс розповідає, що на першому місці в аеропорту завжди безпеку, саме тому робота фахівця з контролю за птахами і тваринами настільки важлива. На даний момент в аеропорту працюють три таких фахівця, що стежать за тим, щоб знаходяться на території аеропорту тварини і птахи не погрожували злетів і посадок літаків.

Найбільше птахів на території аеропорту виявляють навесні і восени, коли відбувається активна міграція - Ризький аеропорт знаходиться прямо на "головному пташиному шляху".

Все що знаходяться на території аеропорту птиці реєструються - в спеціальний пристрій вводиться місце знаходження птахів, їх вид і приблизну кількість, отримані дані потім аналізуються і оцінюються, щоб зрозуміти звички пернатих і краще спланувати те, як їх відігнати подалі від злітної смуги. У разі необхідності птахів з території аеропорту відлякують різними звуками або за допомогою піротехніки, в той час як приблуд - лисиць, зайців, а також бродячих собак і котів випроваджують, вказавши на вихід з території аеропорту.

Однак іноді трапляються і зіткнення літака із птахом. У таких випадках літакам нерідко необхідно повертатися в аеропорт, і це створює незручності пасажирам, а також приносить збитки авіакомпанії.

"Найнебезпечніші випадки це ті, при яких пошкоджується двигун, тоді літак не може летіти. Таким чином виникає ряд фінансових витрат - ремонт літака та інші витрати. Людям це також створює різні складності - вони не можуть своєчасно досягти пункту призначення або зовсім спізнюються на стикувальні рейси. Авіакомпаніям доводиться виплачувати компенсації, покривати витрати за нічліг, харчування і т. д. Також необхідно змінити продукти харчування, передбачені для певного рейсу, який скасований, а для кожного але вого рейсу необхідні свіжі продукти. Все це разом викликає значні витрати ", - розповідає Марекс.

Навички фахівця з контролю за птахами і тваринами можна отримати тільки на забезпеченому аеропортом навчанні і в практичній щоденній роботі, однак, як підкреслює Марекс, дуже можуть стати в нагоді і знання орнітології.

"Нам необхідно розбиратися в птахах і прогнозувати їх поведінку. Потрібно знати, в який момент птиці створюють потенційний ризик і приймати відповідні рішення", -розповідає Марекс.

Координатор обслуговування повітряних суден: "Я вважаю людські життя"

Важливі для безпеки пасажирів рішення щодня приймають і координатори обслуговування повітряних суден. Маріка Кере - один з 16 координаторів Ризького аеропорту. Її основними обов'язками є нагляд за повітряними судами і їх обслуговуванням, а також підготовка документації по масі і балансу літака. Під час посадки пасажирів Маріка ретельно стежить за тим, чи відповідає зазначена в документації число осіб і багажу фактичного.

Якщо вказане в документації число відрізняється від фактичного, робиться перерахунок за масою і балансу і передається пілотові. Щоб літак зберігав баланс, у випадках, коли ця різниця істотна, припиняється навантаження багажу і проводиться пересадка пасажирів. Маріка розповідає, що часто пасажири навіть не підозрюють, що при підрахунках враховується вага кожного з пасажирів.

"Кожна авіакомпанія встановлює середня вага пасажира. Прийнято вважати, що середня вага чоловіки 88 кг, жінки - 70 кг, а дитини - 35 кг", - ділиться координатор. Вона розповідає, як одного разу проводила експеримент, під час якого підрахувала реальну вагу своєї сім'ї і порівняла його з підрахунками авіакомпанії. Результат був досить точним, що в роботі аеропорту дуже важливо.

"В аеропорту не буває малозначних нюансів. Кожна дрібниця має значення. Все повинно бути гранично точним, а не приблизними", - зазначає Маріка. Вона розповідає, що на роботі потрібно бути дуже уважним, а також необхідно бути в хорошій фізичній і духовній формі, так як робота відповідальна.

"Я вважаю людські життя і підписався під тим, що вироблені мною підрахунки вірні. Чи не приблизні, а вірні", - підкреслює Маріка.

Люди перевозять найнеймовірніші речі

Точність високо цінується і в будні інспектора служби авіаційної безпеки. Аніта Лівша відповідає за безпеку пасажирів майже три роки. Щодня Аніта проводить перевірку безпеки тих пасажирів, які вилітають з аеропорту "Рига" - оглядає людей і багаж, щоб переконатися в тому, що пасажири не мають при собі речі, заборонені на борту літака.

Аніта нагадує, що в літак категорично заборонено проносити вибухові речовини, зброю, тупі ударні знаряддя, а також гострі предмети, проте це ще не все, існує цілий ряд інших обмежень. Щоб контролювати пасажирів і їх багаж, інспектору з безпеки необхідно пройти серйозне і тривале навчання, яке забезпечує аеропорт.

Аніта розповідає, що люди перевозять найнеймовірніші речі. "Траплялося, що перевозили шампури, які проносити в літак, природно, заборонено, так як вони небезпечні. Ще іноді в подорож люди беруть довгі спиці. Їх також не можна провозити. З одного боку - це всього лише спиці, а з іншого - гострий колючий предмет ", - ділиться Аніта.

Аніта розповідає, що інспектору з безпеки постійно потрібно пам'ятати дуже багато - ідеально потрібно знати, що можна і що не можна проносити в літак, а також те, як чинити в певних ситуаціях. Всі знання, необхідні інспектору з безпеки, викладені в спеціальному керівництві, в якому повинен орієнтуватися кожен, хто хоче працювати в цій сфері.

Аніта також згодна з думкою колег і підтверджує, що кожен день в аеропорту не схожий на інший, тому загрузнути в рутині неможливо.

"Минуло вже майже три роки, але я до сих пір приходжу на роботу з радістю. Кожен день в аеропорту дуже динамічний і для рутини просто немає місця. Колеги мене попереджали, що аеропорт" затягує ". Спочатку я не вірила, але так воно і є! Кожен день ти робиш щось інше, в іншому місці. Трапляється навіть так, що протягом місяця ти можеш не опинитися в одному і тому ж місці. Це дуже цікаво, і день пролітає непомітно ", - зізнається Аніта.

Ще однією перевагою Аніта називає позмінну роботу, тому що можна паралельно займатися своїми особистими справами.

"Ти можеш піти до лікаря або зробити інші справи, які потрібно зробити тільки в робочі дні, в робочий час. Також можна приділити більше часу своїм хобі - я паралельно займаюся співом. У цьому аеропорт мені йде назустріч, тому я можу успішно поєднувати свої хобі і роботу. Це дає відчуття того, що бути тут - здорово ", - вважає Аніта.

В аеропорту все в постійному русі

Старша зміни агентів по обслужіваніяю пасажирів Байба Олдермане-Міеріня підкреслює, що аеропорт не є театром одного актора, тут важлива командна робота, тому кожен співробітник є неоціненним. В аеропорту Байба працює вже 13 років і вважає, що кожен проведений тут день був не схожим на інший.

"В аеропорту завжди цікаво, кожен день приносить щось нове. Тут все постійно рухається і змінюється", - ділиться Байба. Уже кілька років вона відповідає за роботу агентів з обслуговування пасажирів, однак колись вона і сама займала цю посаду, з якої починається шлях в авіацію багатьох молодих людей.

Агент з обслуговування пасажирів реєструє пасажирів на певний рейс, приймає їх багаж, перевіряє документи мандрівників при реєстрації і в секторі посадки, готує документацію для екіпажу, погоджує всі дані рейсу з координатором, а також виробляє необхідні процедури, щоб пасажири могли успішно сісти на літак. Можна сказати, що агент несе відповідальність за рейс і його пасажирів з моменту, коли перша людина приходить до стійки реєстрації до того, як останній пасажир по трапу входить в літак.

Байба розповідає, що агент з обслуговування пасажирів є первинним фільтром, перевіряючим пасажирів і здатним запобігти можливим правопорушенням і непорозуміння, тому точність в роботі агента має вирішальне значення.

"Хорошому агенту потрібно бути дуже спостережливим, так як йому в досить стислі терміни необхідно зауважити в документах всі деталі - термін придатності паспорта, громадянство, відповідність фотографії та інші ознаки, які могли б свідчити про можливі інциденти", - підкреслює Байба.

Вона розповідає, що навчання всіх агентів проводить аеропорту і авіакомпанії. Уже під час навчання агенти отримують винагороду, до того ж, навчання безкоштовне. Після навчання кожного нового співробітника прикріплюють до вже досвідченішого колеги, який допомагає новому співробітникові набути навичок, необхідних у повсякденному житті.

Байба вважає, що найголовнішим в роботі агента є бажання працювати, так як всього іншого можна навчитися тільки на практиці.

"Не важливо, як довго ти працюєш в аеропорту, завжди можна зіткнутися з ситуацією, яка раніше ніколи не зустрічалася. Пасажири і ситуації дуже різні: Все знаходиться в безперервному русі", - розповідає Байба.

Для довідки:

• В кінці 2016 року в аеропорту працювало 1108 співробітників.
• Всі доступні в Ризькому аеропорту вакансії узагальнені на домашній сторінці аеропорту: ej.uz/darbslidosta .
• До початку роботи аеропорт "Рига" забезпечує співробітникам безкоштовне навчання.
• Співробітник аеропорту отримує винагороду вже під час навчання.