Реле клацає, але стартер не крутить
У сучасному світі автомобіль вже давно перестав бути елементом розкоші - він радше невід'ємна частина життя більшості людей. Однак експлуатація авто, як і будь-якого іншого механізму, дуже часто пов'язана з не найприємнішими моментами, особливо коли машина перестає працювати так, як потрібно.
Серед неполадок, пов'язаних з автомобілем, найбільш часто виникають проблеми з запуском двигуна. Причин для подібного явища може бути безліч, і для більш точної діагностики проблеми слід з'ясувати, який саме механізм або агрегат дає збій.
У проблемах зі стартом двигуна дуже часто винен сам стартер. Його робота полягає в тому, щоб розкрутити колінчастий вал двигуна до частоти, необхідної для його безпосереднього запуску. Однак багато автолюбителів стикаються з наступними проблемами: тягове реле клацає, але стартер не крутить - машина не заводиться. Які причини такої поведінки автомобіля і як в цьому випадку його завести? У даній статті ми розберемо найбільш часто виникають неполадки, які характеризуються подібними "симптомами".
АКБ, проводка, клеми
Як правило, клацання реле говорять про працездатність даного пристрою. Коли реле клацає, але стартер не крутить - машина не заводиться найчастіше через те, що стартеру недостатньо електричного струму для того, щоб розкрутити колінчастий вал. Якби харчування на стартер зовсім подавалося, то ми б не почули жодних клацань.
Найчастіше така ситуація виникає через банальну розрядженого акумулятора (або просто низький рівень його заряду). Виявити цю неполадку не складно, якщо при повороті ключа запалювання клацає втягує реле, а на панелі приладів гаснуть лампи, то проблема саме в батареї.
Пам'ятайте, що вирішити проблему просто зарядивши АКБ іноді не вийде. В першу чергу варто з'ясувати причину розряду акумулятора, щоб не зіткнутися з цією проблемою в подальшому. Добре якщо причиною розряду став не вимкнене світло або інше джерело споживання, але якщо проблема, наприклад, в генераторі або самому акумуляторі, то ніяка підзарядка вам не допоможе.
Також рекомендуємо прочитати матеріал на тему: як продовжити життя акумулятора автомобіля . Прочитавши цю статтю, ви також дізнаєтеся про причини розряду АКБ і ознаках те, що акумулятор скоро вийде з ладу.
Наступна за частотою виникнення причина непрацездатності стартера полягає в пошкодженні масового дроту, що йде на двигун, або в його поганому контакті. Якщо присутній не один клацання, а ціла серія, ймовірно, проблема саме в цьому.
А якщо чути лише одне клацання, то проблему варто шукати в контактах стартера, а точніше його реле. Харчування стартера забезпечується силою струму приблизно в 200 ампер, однак внаслідок поганого контакту в будь-якому місці сила струму може досягати набагато менших значень. Його може бути досить для спрацьовування реле, що втягує, але для забезпечення розкрутки колінчастого вала такої сили струму буде мало.
У деяких випадках контакти реле стартера можуть підгоріти, як наслідок - відсутня іскра, необхідна для забезпечення коректної роботи стартера. Власне, клацання не є характерною ознакою справності реле стартера, він лише говорить про те, що сердечник реле втягується, але утримує обмотка іноді не може його зафіксувати.
В першу чергу слід спробувати запустити стартер примусово, а не від бортової системи автомобіля. На втягуючому реле стартера є три контакту, два з них більшого розміру, а третій трохи менше. Необхідно замкнути два великих контакту за допомогою викрутки. Якщо в даному випадку стартер почав обертатися - винувато втягує реле. Як правило, його необхідно або повністю замінити, або зачистити його контакти.
Дивимося відео, де автор розповідає, що робити, якщо стартер не крутить, і як замкнути контакти стартера:
Також радимо почитати статтю про основні причини, через які стартер крутить, але не схоплює , І як виправити цю проблему.
несправність стартера
Часом, коли реле клацає, але стартер не крутить - машина не заводиться тому, що вийшов з ладу сам стартер. Цілком можливо, що перегорів або обірвався провід, який з'єднує обмотку стартера і його реле, або ж стався обрив обмотки стартера.
Цілком можливо сталося коротке замикання в обмотках якоря або статора, а також в щіткотримачі. Визначити замикання, наприклад, можна по фарам, при спробі завести двигун вони сильно загасають, а іноді і зовсім гаснуть навіть при повній зарядці батареї.
Якщо автомобіль використовується досить давно, то могли занадто сильно стертися щітки стартера або стався знос його втулок. Як правило, зробити діагностику подібних неполадок в найкоротші терміни неможливо, однак при наявності достатньої кількості часу можна з'ясувати причину відмови стартера.
Ще відео, принцип роботи стартера, обов'язково дивимося:
При виникненні проблем зі стартом двигуна також не слід надмірно довго "ганяти" стартер. Справа в тому, що стартер по суті - це невеликий електродвигун, який, проте ж, забезпечує розкрутку колінчастого вала. Для цього йому потрібно дуже висока сила струму, тому не рекомендується тривала робота стартера в межах однієї спроби запуску - ви сильно ризикуєте вивести його з ладу (контакти можуть просто обгоріти). Рекомендується зробити три короткі спроби запуску двигуна, і якщо вони не увінчалися успіхом, приступати до діагностики несправностей.
Які причини такої поведінки автомобіля і як в цьому випадку його завести?